Chcete, aby vaše elektrické auto fungovalo čo najdlhšie? Tu je to, čo musíte urobiť

Ak ste si kúpili jedno z najlepších elektromobilov, viete, že udržiavanie batérie v dobrom stave je dôležitou súčasťou vlastníctva. Udržiavanie batérie v dobrom stave znamená, že dokáže uložiť viac energie, čo sa priamo premieta do dojazdu. Batéria v perfektnom stave bude mať dlhšiu životnosť, bude mať vyššiu hodnotu, ak sa rozhodnete ju predať, a nebude ju potrebné tak často nabíjať. Inými slovami, je v najlepšom záujme všetkých majiteľov elektromobilov vedieť, ako ich batérie fungujú a čo treba urobiť, aby batéria ich elektromobilu zostala v dobrom stave.

Ako funguje batéria elektromobilu?

Ten/Tá/Tolítium-iónová batériaBatéria vo vašom aute sa funkčne nelíši od batérie v ľubovoľnom počte zariadení, ktoré momentálne vlastníte – či už je to notebook, smartfón alebo jednoduchý pár nabíjateľných AA batérií. Sú však oveľa väčšie a prinášajú vylepšenia, ktoré sú pre menšie každodenné zariadenia príliš veľké alebo príliš drahé.

Každý článok lítium-iónovej batérie je skonštruovaný rovnakým spôsobom, s dvoma samostatnými časťami, medzi ktorými môžu lítiové ióny cestovať. Anóda batérie je v jednej časti, zatiaľ čo katóda je v druhej. Skutočnú energiu zhromažďujú lítiové ióny, ktoré sa pohybujú cez separátor v závislosti od stavu batérie.

Pri vybíjaní sa tieto ióny pohybujú z anódy na katódu a naopak, keď sa batéria nabíja. Rozloženie iónov priamo súvisí s úrovňou nabitia. Plne nabitá batéria bude mať všetky ióny na jednej strane článku, zatiaľ čo vybitá batéria ich bude mať na druhej strane. 50 % nabitie znamená, že sú rovnomerne rozdelené medzi obe strany atď. Stojí za zmienku, že pohyb lítiových iónov vo vnútri batérie spôsobuje malé množstvo namáhania. Z tohto dôvodu sa lítium-iónové batérie v priebehu niekoľkých rokov opotrebujú, nech robíte čokoľvek. To je jeden z dôvodov, prečo je životaschopná technológia polovodičových batérií taká vyhľadávaná.

Dôležitá je aj sekundárna batéria elektromobilov

Elektromobily v skutočnosti obsahujú dve batérie. Hlavná batéria je veľká lítium-iónová batéria, ktorá v skutočnosti poháňa auto, zatiaľ čo druhá batéria je zodpovedná za elektrické systémy s nižším napätím. Táto batéria napája zariadenia ako zámky dverí, klimatizáciu, počítač auta a podobne. Inými slovami, všetky systémy, ktoré by sa vyhoreli, keby sa pokúsili čerpať energiu z trojciferného napätia produkovaného hlavnou batériou.

Vo veľkom počte elektromobilov je táto batéria štandardná 12V olovená batéria, ktorú nájdete v akomkoľvek inom aute. Iní výrobcovia automobilov, vrátane spoločnosti Tesla, prechádzajú na lítium-iónové alternatívy, hoci konečný účel je rovnaký.

S touto batériou sa vo všeobecnosti nemusíte obávať. Ak sa niečo pokazí, ako sa to môže stať v každom aute s benzínovým motorom, problém zvyčajne môžete vyriešiť sami. Skontrolujte, či sa batéria nevybila a či ju možno oživiť nabíjačkou alebo pomocným štartovacím adaptérom, alebo v najhoršom prípade ju vymeňte za úplne novú. Zvyčajne stoja 45 až 250 dolárov a možno ich zohnať v každom dobrom obchode s autodielmi. (Upozorňujeme, že hlavný akumulátor elektromobilu sa nedá naštartovať pomocným štartovacím adaptérom.)

Ako teda udržiavať batériu elektromobilu v dobrom stave?
Pre majiteľov elektromobilov, ktorí ich prvýkrát kupujú, je možnosť ponechať si elektromobil...autobatériav perfektnom stave sa môže zdať skľučujúce. Koniec koncov, ak sa batéria opotrebuje do takej miery, že auto bude nepoužiteľné, jediným riešením je kúpiť si nové auto – alebo minúť tisíce dolárov na náhradnú batériu. Ani jedno z toho nie je celkom prijateľná možnosť.

Našťastie je udržiavanie batérie v dobrom stave celkom jednoduché a vyžaduje si trochu ostražitosti a len štipku úsilia. Tu je to, čo musíte urobiť:

★Udržujte si úroveň nabitia medzi 20 % a 80 % vždy, keď je to možné

Jednou z vecí, ktorú by si mal každý majiteľ elektromobilu pamätať, je udržiavať úroveň nabitia batérie medzi 20 % a 80 %. Pochopenie dôvodov spočíva v princípe fungovania lítium-iónových batérií. Keďže lítiové ióny sa počas používania neustále pohybujú, batéria je vystavená určitému namáhaniu – čomu sa nedá vyhnúť.

Ale toto zaťaženie batérie je vo všeobecnosti horšie, keď je na jednej alebo druhej strane článku priveľa iónov. To je v poriadku, ak nechávate auto na niekoľko hodín alebo občas prenocujete, ale začína to byť problém, ak batériu pravidelne nechávate takto dlhší čas.

Ideálny bod rovnováhy je okolo 50 %, pretože ióny sú rovnomerne rozdelené na oboch stranách batérie. Keďže to však nie je praktické, odtiaľ berieme prah 20 – 80 %. Čokoľvek za týmito bodmi riskujete zvýšené zaťaženie batérie.

To neznamená, že batériu nemôžete úplne nabiť, ani že by ste ju nemali občas nechať klesnúť pod 20 %. Ak potrebujete čo najdlhší dojazd alebo tlačíte auto, aby ste sa vyhli ďalšej zastávke na nabíjanie, nebude to koniec sveta. Len sa snažte tieto situácie obmedziť, kde je to možné, a nenechávajte auto v tomto stave niekoľko dní vkuse.

★Udržujte batériu v chlade

Ak ste si elektromobil kúpili pomerne nedávno, je veľmi pravdepodobné, že existujú systémy na udržiavanie optimálnej teploty batérie. Lítium-iónové batérie nemajú rady príliš vysokú alebo prílišnú teplotu a teplo je známe najmä tým, že zvyšuje rýchlosť degradácie batérie počas dlhého časového obdobia.

Vo veľkej väčšine prípadov by ste sa tým nemali obávať. Moderné elektromobily majú tendenciu byť vybavené pokročilými systémami tepelného manažmentu, ktoré dokážu batériu podľa potreby ohrievať alebo chladiť. Treba si však uvedomiť, že sa to deje, pretože tieto systémy potrebujú energiu. Čím extrémnejšia je teplota, tým viac energie je potrebné na udržanie komfortnej batérie – čo ovplyvní váš dojazd.

Niektoré staršie autá však nemajú aktívny tepelný manažment. Nissan Leaf je ukážkovým príkladom auta, ktoré používa pasívny systém chladenia batérie. To znamená, že ak žijete v oblasti, kde je veľmi horúco, alebo sa pravidelne spoliehate na rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom, vaša batéria sa môže trápiť s udržiavaním chladu.

Počas jazdy s tým veľa nenarobíte, ale znamená to, že by ste si mali dávať pozor, kde parkujete. Ak je to možné, skúste parkovať v interiéri alebo sa aspoň snažte nájsť tienisté miesto. Nie je to úplne to isté ako trvalý kryt, ale pomáha to. Toto je dobrý postup pre všetkých majiteľov elektromobilov, pretože to znamená, že tepelný manažment nebude počas vašej neprítomnosti spotrebovávať toľko energie. A keď sa vrátite, vaše auto bude o niečo chladnejšie, ako by inak bolo.

★Sledujte rýchlosť nabíjania

Majitelia elektromobilov by sa nemali báť využívať rýchle nabíjanie pomocou rýchlonabíjačky DC. Sú dôležitým nástrojom pre elektromobily, ktorý ponúka rýchlejšie rýchlosti nabíjania na dlhé cesty a v naliehavých situáciách. Bohužiaľ, majú istú povesť a tieto rýchle rýchlosti nabíjania môžu mať vplyv na dlhodobý stav batérie.

Dokonca aj automobilky ako Kia (otvorí sa v novom okne) naďalej odporúčajú, aby ste nepoužívali rýchlonabíjačky príliš často z obáv o zaťaženie batérie.

Vo všeobecnosti je však rýchle nabíjanie v poriadku – za predpokladu, že vaše auto má primeraný systém riadenia teploty. Či už je chladené kvapalinou alebo aktívne, auto dokáže automaticky zohľadniť prebytočné teplo produkované pri nabíjaní. To však neznamená, že neexistujú veci, ktoré môžete urobiť pre uľahčenie procesu.

Ak je to možné, nepripájajte nabíjačku k autu hneď po zastavení. Ak dáte batérii nejaký čas na vychladnutie, proces sa uľahčí. Nabíjajte ju v interiéri alebo na tienistom mieste, ak je to možné, a počkajte do chladnejšej dennej doby, aby ste minimalizovali množstvo prebytočného tepla okolo batérie.

Prinajmenšom vďaka týmto krokom sa batéria nabije o niečo rýchlejšie, pretože auto nepotrebuje spotrebovať energiu na jej ochladenie.

Ak má vaše auto pasívne chladenie batérie, teda sa spolieha na okolitý vzduch na odvod tepla, mali by ste si tieto tipy vziať k srdcu. Keďže sa tieto batérie ťažšie rýchlo ochladzujú, teplo sa môže hromadiť a to s väčšou pravdepodobnosťou poškodí batérie počas životnosti auta. Ak si nie ste istí, aký vplyv to môže mať, určite si prečítajte nášho sprievodcu o tom, či by ste mali rýchlo nabíjať svoje elektromobil.

★Vyťažte z batérie čo najväčší dojazd

Lítium-iónové batérie sú určené len na určitý počet nabíjacích cyklov – úplné nabitie a vybitie batérie. Čím viac nabíjacích cyklov batéria absolvuje, tým je pravdepodobnejšie, že dôjde k degradácii, pretože lítiové ióny sa pohybujú v článku.

Jediný spôsob, ako obmedziť počet nabíjacích cyklov, je nepoužívať batériu, čo je hrozná rada. Znamená to však, že úsporná jazda má svoje výhody a zabezpečí, aby ste z batérie vyťažili čo najväčší možný dojazd. Nielenže je to pohodlnejšie, pretože nebudete musieť toľko nabíjať, ale tiež to znižuje počet nabíjacích cyklov, ktorými batéria prejde, čo ju pomôže udržať v dobrom stave o niečo dlhšie.

Medzi základné tipy, ktoré môžete vyskúšať, patrí jazda so zapnutým ekologickým režimom, minimalizácia nadmernej hmotnosti v aute, vyhýbanie sa jazde vysokými rýchlosťami (nad 60 míľ za hodinu) a využívanie rekuperatívneho brzdenia. Pomáha tiež pomaly a plynulo zrýchľovať a brzdiť, namiesto toho, aby ste pri každej dostupnej príležitosti dupali na pedále až na podlahu.

Mali by ste sa obávať degradácie batérie vo vašom elektromobile?

Vo všeobecnosti nie. Batérie elektromobilov majú zvyčajne prevádzkovú životnosť 8 – 10 rokov a môžu fungovať bez problémov aj po uplynutí tejto doby – či už ide o poháňanie auta alebo o nový život ako úložisko energie.

Prirodzená degradácia je však dlhý, kumulatívny proces, ktorý bude trvať niekoľko rokov, kým bude mať skutočný vplyv na výkon batérie. Podobne aj výrobcovia automobilov navrhujú batérie tak, aby prirodzená degradácia nemala dlhodobo zásadný vplyv na dojazd.

Napríklad Tesla tvrdí (otvorí sa v novom okne), že jej batérie si po najazdení 200 000 míľ zachovávajú 90 % svojej pôvodnej kapacity. Ak by ste jazdili nepretržite rýchlosťou 60 míľ za hodinu, prejdenie tejto vzdialenosti by vám trvalo takmer 139 dní. Priemerný vodič takúto vzdialenosť v dohľadnej dobe nejazdí.

Batérie majú zvyčajne aj svoju vlastnú samostatnú záruku. Presné čísla sa líšia, ale bežné záruky sa vzťahujú na batériu počas prvých ôsmich rokov alebo 160 000 kilometrov. Ak dostupná kapacita klesne pod 70 % počas tejto doby, dostanete úplne novú batériu zadarmo.

Zlé zaobchádzanie s batériou a pravidelné vykonávanie úloh, ktoré by ste nemali robiť, proces urýchli – hoci o koľko, závisí od toho, ako veľmi ste nedbalí. Možno máte záruku, ale tá nebude trvať večne.

Neexistuje žiadny zázračný liek, ktorý by tomu zabránil, ale správna starostlivosť o batériu minimalizuje mieru degradácie – zabezpečí, že vaša batéria zostane v zdravom a použiteľnom stave oveľa dlhšie. Preto tieto tipy na ochranu batérie dodržiavajte čo najpravidelnejšie a najdôslednejšie.

To neznamená, že by ste si mali zámerne robiť priveľa nepohodlia, pretože to je len kontraproduktívne. Nebojte sa úplne nabiť, keď je to potrebné, alebo rýchlo nabiť, aby ste sa čo najrýchlejšie dostali späť na cestu. Máte auto a nemali by ste sa báť využiť jeho schopnosti, keď ich potrebujete.