S rastúcim počtom elektrických zariadení na palube moderných výletných jácht prichádza čas, kedy je potrebné rozšíriť batériový systém, aby sa vyrovnal s rastúcimi energetickými nárokmi.
Stále je celkom bežné, že nové lode majú malú štartovaciu batériu motora a rovnako minimálnu kapacitu servisnej batérie – takú, ktorá napája malú chladničku len 24 hodín, kým ju bude potrebné nabiť. Pridajte k tomu občasné používanie elektrického kotvového navijaka, osvetlenia, navigačných prístrojov a autopilota a budete musieť motor spustiť približne každých šesť hodín.
Zvýšenie kapacity vašej batérie vám umožní predĺžiť výdrž batérie medzi jednotlivými nabíjaniami alebo v prípade potreby viac využiť svoje rezervy, ale je potrebné zvážiť viac než len náklady na ďalšiu batériu: je dôležité zvážiť spôsob nabíjania a to, či potrebujete vylepšiť nabíjačku, alternátor alebo alternatívne generátory energie.

Koľko energie potrebujete?

Predtým, ako predpokladáte, že pri pridávaní elektrického vybavenia budete potrebovať viac energie, prečo si najprv dôkladne nepreveriť svoje potreby? Hĺbková kontrola energetických požiadaviek na palube môže často odhaliť možné úspory energie, ktoré by mohli dokonca znemožniť pridanie dodatočnej kapacity a súvisiace zvýšenie nabíjacej kapacity.

Pochopenie kapacity
Monitor vám môže pomôcť udržiavať zdravú úroveň nabitia batérie a predĺžiť jej výdrž.
Vhodný čas na zváženie pridania ďalšej batérie je, keď sa chystáte vymeniť existujúcu. Takto budete odznova začínať s úplne novými batériami, čo je vždy ideálne – staršia batéria môže inak po skončení svojej životnosti strhnúť novú.

Pri inštalácii dvoj- (alebo viacerých) domácich batérií má zmysel kúpiť batérie s rovnakou kapacitou. Hodnota v Ah, ktorá sa najčastejšie uvádza na rekreačných alebo hlbokocyklových batériách, sa nazýva C20 a vzťahuje sa na ich teoretickú kapacitu pri vybití počas 20 hodín.
Štartovacie batérie majú tenšie dosky na zvládnutie krátkodobých vysokých prúdových prepätí a častejšie sa merajú podľa ich štartovacieho prúdu za studena (CCA). Nie sú vhodné na použitie v servisných bankách, pretože sa pri častom hlbokom vybití rýchlo vybijú.
Najlepšie batérie na domáce použitie budú označené ako „hlbokocyklové“, čo znamená, že budú mať hrubé platne určené na pomalé a opakované dodávanie energie.

Pridanie ďalšej batérie „paralelne“
V 12V systéme je pridanie ďalšej batérie jednoducho o jej montáži čo najbližšie k existujúcim batériám a následnom paralelnom zapojení, spojením „rovnakých“ pólov (kladný k kladnému, záporný k zápornému) pomocou kábla s veľkým priemerom (zvyčajne s priemerom 70 mm²) a správne krimpovaných pólov batérie.
Pokiaľ nemáte nástroje a nejaký poriadny kábel, odporúčam vám zmerať si rozmery a nechať si profesionálne vyrobiť priečne články. Môžete si kúpiť krimpovacie kliešte (hydraulické sú nepochybne najlepšie) a svorky, aby ste to urobili sami, ale investícia do takejto malej práce bude zvyčajne premrštená.
Pri paralelnom zapojení dvoch batérií je dôležité si uvedomiť, že výstupné napätie batérie zostane rovnaké, ale dostupná kapacita (Ah) sa zvýši. Často dochádza k zámene medzi ampérmi a ampérhodinami. Zjednodušene povedané, ampér je mierou toku prúdu, zatiaľ čo ampérhodina je mierou toku prúdu za hodinu. Teoreticky by teda 100Ah (C20) batéria mohla poskytovať prúd 20 A päť hodín, kým sa nevybije. V skutočnosti sa tak nestane z niekoľkých zložitých dôvodov, ale pre jednoduchosť to nechám tak.

Zapojenie nových batérií „do série“
Ak by ste spojili dve 12V batérie sériovo (kladný pól k zápornému, výstup by bol odoberaný z druhého kladného a záporného pólu), mali by ste výstup 24V, ale žiadnu dodatočnú kapacitu. Dve 12V/100Ah batérie zapojené sériovo stále poskytnú kapacitu 100Ah, ale pri napätí 24V. Niektoré lode používajú 24V systém pre zariadenia s vysokou záťažou, ako sú navijaky, vrecká, čističe vody a veľké čerpadlá na odvodňovanie vody alebo sprchy, pretože zdvojnásobenie napätia znižuje odber prúdu na polovicu pri zariadení s rovnakým menovitým výkonom.
Ochrana poistkou s vysokým prúdom
Batériové bloky by mali byť vždy chránené vysokoprúdovými poistkami (cca 200 A) na kladných aj záporných výstupných svorkách a čo najbližšie ku svorkám, bez odberov energie až po poistke. Na tento účel sú k dispozícii špeciálne poistkové bloky, ktoré sú navrhnuté tak, aby sa nič nedalo priamo pripojiť k batérii bez toho, aby prešlo cez poistku. To poskytuje maximálnu ochranu pred skratmi batérie, ktoré môžu spôsobiť požiar a/alebo výbuch, ak sa nechajú nechránené.

Aké sú rôzne typy batérií?
Každý má svoje vlastné skúsenosti a teórie o tom, aký typ batérie je najlepší na použitie v...námornýprostredie. Tradične to boli veľké a ťažké otvorené zaplavené olovené batérie (FLA) a mnohí stále prisahajú na túto jednoduchú technológiu. Výhodou je, že ich môžete ľahko doplniť destilovanou vodou a otestovať kapacitu každého článku pomocou hustomeru. Vysoká hmotnosť znamenala, že mnohí si postavili svoje servisné batérie zo 6V batérií, s ktorými sa ľahšie manipuluje. To tiež znamená, že v prípade zlyhania jedného článku je menej čo stratiť.
Ďalším krokom sú uzavreté olovené batérie (SLA), ktoré mnohí uprednostňujú pre ich „bezúdržbové“ vlastnosti a odolnosť voči vyliatiu, hoci ich nemožno nabíjať tak energicky ako batérie s otvorenými článkami kvôli ich schopnosti uvoľniť prebytočný tlak plynu iba v núdzi.
Pred niekoľkými desaťročiami boli uvedené na trh gélové batérie, v ktorých bol elektrolyt v pevnej gélovej, a nie kvapalnej forme. Hoci boli utesnené, nevyžadovali si údržbu a dokázali zabezpečiť väčší počet cyklov nabíjania/vybíjania, museli sa nabíjať menej energicky a pri nižšom napätí ako SLA batérie.
V poslednej dobe sa pre lode stali veľmi obľúbenými batérie s absorbovaným skleneným materiálom (AGM). Sú ľahšie ako bežné LA a ich elektrolyt je absorbovaný do rohože, a nie je voľne tekutý, takže si nevyžadujú žiadnu údržbu a možno ich namontovať v ľubovoľnom uhle. Dokážu tiež zniesť vyšší nabíjací prúd, vďaka čomu sa rýchlejšie nabíjajú a vydržia oveľa viac cyklov nabíjania/vybíjania ako články so zaplaveným povrchom. Nakoniec majú nižšiu mieru samovybíjania, takže ich možno nechať dlhší čas bez nabíjania.
Najnovší vývoj sa týka lítiových batérií. Niektorí ich obdivujú v rôznych podobách (najbežnejšie sú Li-ion alebo LiFePO4), ale je potrebné s nimi zaobchádzať a udržiavať ich veľmi opatrne. Áno, sú oveľa ľahšie ako akékoľvek iné námorné batérie a deklarujú sa pôsobivé výkonnostné údaje, ale sú veľmi drahé a vyžadujú si high-tech systém správy batérií, ktorý ich udrží nabité a, čo je dôležitejšie, vyvážené medzi článkami.
Pri vytváraní prepojenej servisnej banky je veľmi dôležité si uvedomiť, že všetky batérie musia byť rovnakého typu. Nemôžete kombinovať SLA, gélové a AGM batérie a určite ich nemôžete spájať s inými...batéria na báze lítia.