S čoraz väčším počtom elektrických zariadení na palube modernej cestovnej jachty prichádza čas, keď je potrebné rozšíriť batériu, aby sa vyrovnala s rastúcimi energetickými požiadavkami.
Stále je celkom bežné, že nové lode sa dodávajú s malou štartovacou batériou motora a rovnako minimálnou kapacitou servisnej batérie – taká vec, ktorá pobeží malú chladničku len na 24 hodín, kým ju bude treba dobiť.Pridajte k tomu občasné použitie elektrického kotevného navijaka, osvetlenia, navigačných prístrojov a autopilota a budete musieť pustiť motor každých šesť hodín.
Zvýšenie kapacity batérie vám umožní dlhšie medzi jednotlivými nabitiami alebo v prípade potreby hlbšie do rezerv, ale je potrebné zvážiť viac ako len náklady na ďalšiu batériu: je dôležité zvážiť spôsob nabíjania a či už potrebujete modernizovať svoju pobrežnú nabíjačku, alternátor alebo generátory alternatívnej energie.

Koľko energie potrebujete?

Predtým, ako sa domnievate, že pri pridávaní elektrického zariadenia budete potrebovať viac energie, prečo najskôr nevykonať dôkladný audit vašich potrieb.Hlboká revízia energetických požiadaviek na palube môže často odhaliť možné úspory energie, ktoré môžu dokonca spôsobiť, že nie je potrebné pridávať ďalšiu kapacitu a súvisiace zvýšenie kapacity nabíjania.

Pochopenie kapacity
Monitor vám môže pomôcť udržať zdravú úroveň batérie pre dlhšiu životnosť batérie
Vhodný čas na zváženie pridania ďalšej batérie je vtedy, keď sa chystáte vymeniť existujúcu.Začnete tak odznova so všetkými novými batériami, čo je vždy ideálne – staršia batéria sa môže po skončení životnosti sťahovať za novú.

Pri inštalácii domácej banky s dvoma (alebo viacerými) batériami má zmysel kupovať batérie s rovnakou kapacitou.Hodnotenie Ah, ktoré sa najčastejšie uvádza na batériách na voľný čas alebo batériách s hlbokým cyklom, sa nazýva ich hodnotenie C20 a vzťahuje sa na ich teoretickú kapacitu pri vybíjaní počas 20 hodín.
Štartovacie batérie motora majú tenšie platne na zvládanie krátkych vysokoprúdových rázov a sú bežnejšie hodnotené pomocou schopnosti studeného štartovania (CCA).Nie sú vhodné na použitie v servisnej banke, pretože pri častom hlbokom vybití rýchlo odumierajú.
Najlepšie batérie na domáce použitie budú označené ako „deep-cycle“, čo znamená, že budú mať hrubé platne navrhnuté tak, aby dodávali energiu pomaly a opakovane.

Pridanie ďalšej batérie „paralelne“
V 12V systéme je pridanie ďalšej batérie jednoducho tak, že ju namontujete čo najbližšie k existujúcim batériám a potom ju zapojíte paralelne, spojíte „podobné“ svorky (kladný na kladný, záporný na záporný) pomocou kábla s veľkým priemerom (zvyčajne 70 mm² priemer) a správne zalisované póly batérie.
Pokiaľ nemáte nástroje a nejaký statný kábel, odporúčam vám, aby ste sa zmerali a nechali si zosieťovanie profesionálne vyrobiť.Môžete si kúpiť krimpovač (hydraulické sú nepochybne najlepšie) a koncovky, aby ste to urobili sami, ale investícia do takej malej úlohy bude zvyčajne príliš vysoká.
Pri paralelnom zapojení dvoch batérií je dôležité si uvedomiť, že výstupné napätie banky zostane rovnaké, ale vaša dostupná kapacita (Ah) sa zvýši.Často dochádza k zámene s ampérmi a ampérhodinami.Zjednodušene povedané, zosilňovač je mierou toku prúdu, zatiaľ čo ampérhodina je mierou toku prúdu každú hodinu.Takže teoreticky 100Ah (C20) batéria by mohla poskytnúť 20A prúd po dobu piatich hodín, kým sa vybije.V skutočnosti nebude, z mnohých zložitých dôvodov, ale pre jednoduchosť to nechám stáť.

Pripojenie nových batérií „v sérii“
Ak by ste spojili dve 12V batérie spolu do série (kladná až záporná, pričom výstup z druhého kladného a záporného pólu), potom by ste mali výstup 24 V, ale žiadnu dodatočnú kapacitu.Dve 12V/100Ah batérie zapojené do série budú stále poskytovať kapacitu 100Ah, ale pri 24V.Niektoré lode používajú 24V systém pre zariadenia s vysokým zaťažením, ako sú navijaky, navijaky, vodné automaty a veľké útorové alebo sprchové čerpadlá, pretože zdvojnásobenie napätia zníži odber prúdu na polovicu pre zariadenie s rovnakým menovitým výkonom.
Ochrana vysokoprúdovou poistkou
Batérie by mali byť vždy chránené vysokoprúdovými poistkami (cca 200 A) na kladných aj záporných výstupných svorkách a čo najbližšie ku svorkám, bez pomocných náhonov až po poistku.Na tento účel sú k dispozícii špeciálne poistkové bloky, ktoré sú navrhnuté tak, aby sa nedalo nič pripojiť priamo k batérii bez prechodu cez poistku.To poskytuje maximálnu ochranu proti skratu batérie, ktorý môže spôsobiť požiar a/alebo výbuch, ak zostane nechránený.

Aké sú rôzne typy batérií?
Každý má svoje vlastné skúsenosti a teórie o tom, aký typ batérie je najlepší na použitie vnámornýživotné prostredie.Tradične to boli veľké a ťažké otvorené olovené batérie (FLA) a mnohí stále prisahajú na túto jednoduchú technológiu.Výhodou je, že ich môžete ľahko doplniť destilovanou vodou a otestovať kapacitu každej bunky pomocou hustomera.Veľká hmotnosť znamenala, že mnohí postavili svoju servisnú banku zo 6V batérií, s ktorými sa ľahšie manipuluje.To tiež znamená, že ak jedna bunka zlyhá, stratíte menej.
Ďalším stupňom vyššie sú uzavreté olovené batérie (SLA), ktoré mnohí uprednostňujú pre ich vlastnosti „nevyžadujú údržbu“ a nevylievajú sa, hoci ich nemožno nabíjať tak intenzívne ako batérie s otvorenými článkami kvôli ich schopnosti iba v prípade núdze uvoľnite nadmerný tlak plynu.
Pred niekoľkými desaťročiami boli uvedené na trh gélové batérie, v ktorých bol elektrolyt skôr tuhý gél ako kvapalina.Aj keď sú utesnené, bezúdržbové a schopné poskytnúť väčší počet cyklov nabíjania/vybíjania, museli sa nabíjať menej energicky a pri nižšom napätí ako SLA.
V poslednej dobe sa batérie Absorbed Glass Mat (AGM) stali veľmi populárnymi pre lode.Ľahšie ako bežné LA a ich elektrolyt absorbovaný do rohože a nie do voľnej kvapaliny, nevyžadujú žiadnu údržbu a môžu byť namontované v akomkoľvek uhle.Môžu tiež akceptovať vyšší nabíjací prúd, čím trvá menej času na dobíjanie a prežijú oveľa viac cyklov nabíjania/vybíjania ako zaplavené články.Napokon, majú nižšiu mieru samovybíjania, takže môžu zostať bez nabíjania dlhší čas.
Najnovší vývoj sa týka batérií na báze lítia.Niektorí na ne prisahajú v rôznych podobách (najbežnejšie Li-ion alebo LiFePO4), ale treba s nimi zaobchádzať a udržiavať ich veľmi opatrne.Áno, sú oveľa ľahšie ako akékoľvek iné námorné batérie a uvádzajú sa pôsobivé údaje o výkone, ale sú veľmi nákladné a vyžadujú si špičkový systém správy batérií, aby boli nabité, a čo je dôležitejšie, aby boli medzi článkami vyvážené.
Jedna veľmi dôležitá vec, ktorú treba poznamenať pri vytváraní vzájomne prepojenej servisnej banky, je, že všetky batérie musia byť rovnakého typu.Nemôžete miešať SLA, Gél a AGM a určite nemôžete spojiť žiadne z nich so žiadnymilítiová batéria.