V júli 2020 začala CATL lítium-železitá fosfátová batéria dodávať Teslu;súčasne bol uvedený BYD Han a batéria je vybavená fosforečnanom lítno-železitým;dokonca aj GOTION HIGH-TECH, veľké množstvo podporných Wuling Hongguang v poslednej dobe používa aj lítium-železo fosfátovú batériu.
Zatiaľ „protiútok“ fosforečnanu lítno-železitého už nie je sloganom.TOP3 domáce spoločnosti vyrábajúce elektrické batérie sa na technickej ceste lítium-železofosfátu rozširujú a rozširujú.
Odliv a odliv fosforečnanu lítno-železitého
Pri spätnom pohľade na trh s napájacími batériami v našej krajine si možno všimnúť, že už v roku 2009 boli lacné a mimoriadne bezpečné lítium-železnaté fosfátové batérie ako prvé použité v demonštračnom projekte „Desať miest a tisíc vozidiel“, ktorý spustilo Ministerstvo vedy a techniky.aplikácie.
Následne nový energetický automobilový priemysel v našej krajine, podporený dotačnými politikami, zaznamenal prudký rast, z menej ako 5 000 vozidiel na 507 000 vozidiel v roku 2016. Podstatne vzrástla aj dodávka energetických batérií, základnej zložky nových energetických vozidiel.
Údaje ukázali, že v roku 2016 boli celkové dodávky napájacích batérií v našej krajine 28 GWh, z čoho 72,5 % tvorili lítium-železofosfátové batérie.
Rok 2016 je tiež prelomový.Dotačná politika sa v tom roku zmenila a začala klásť dôraz na kilometrový nájazd vozidiel.Čím vyšší počet najazdených kilometrov, tým vyššia dotácia, preto osobné autá upriamili pozornosť na batériu NCM so silnejšou výdržou.
Navyše v dôsledku obmedzenej dostupnosti trhu s osobnými automobilmi a zvýšených požiadaviek na výdrž batérie v osobných automobiloch sa slávna éra fosforečnanu lítno-železitého dočasne skončila.
Do roku 2019 bola zavedená nová politika dotácií na energetické vozidlá, pričom celkový pokles bol viac ako 50 % a nevznikla vyššia požiadavka na počet najazdených kilometrov.V dôsledku toho sa lítium-železofosfátové batérie začali vracať.
Budúcnosť fosforečnanu lítno-železitého
Na trhu s napájacími batériami pre nové energetické vozidlá, súdiac z údajov o inštalovanej kapacite napájacích batérií v júni tohto roku, je inštalovaná kapacita batérií NCM 3 GWh, čo predstavuje 63,8 %, a inštalovaná kapacita batérií LFP je 1,7 GWh, čo predstavuje 35.5.%.Hoci je pomer podpory LFP batérií oveľa nižší ako pomer batérií NCM z údajov, pomer podpory osobných automobilov s batériami LFP sa v júni zvýšil zo 4 % na 9 %.
Na trhu úžitkových vozidiel je väčšina podporných napájacích batérií pre osobné automobily a špeciálne vozidlá LFP batéria, čo už netreba spomínať.Inými slovami, batérie LFP sa začali používať v napájacích batériách a trend je už stanovený.S predvídateľným neskorším predajom Tesla Model 3 a BYD Han EV sa trhový podiel LFP batérií iba zvýši a neklesne.
Na väčšom trhu skladovania energie je LFP batéria tiež výhodnejšia ako batéria NCM.Údaje ukázali, že kapacita trhu skladovania energie v mojej krajine presiahne v nasledujúcich desiatich rokoch 600 miliárd juanov.Dokonca aj v roku 2020 sa očakáva, že kumulatívna inštalovaná kapacita batérie na trhu skladovania energie v mojej krajine prekročí 50 GWh.
Čas odoslania: 16. september 2020