TEMNÁ STRANA ELEKTRICKÝCH AUT.
Battova krajina

Predaj elektromobilov je na vysokej úrovni.Ako však zistila jedna rodina v St. Petersburgu na Floride, také sú náklady na výmenu batérií.

Avery Siwinksi pre 10 Tampa Bay povedala, že jej použitý Ford Focus Electric z roku 2014 znamená, že môže ísť do školy autom, čo je predmestský rituál, ktorý mnohí tínedžeri poznajú.Jej rodina za to dala 11 000 dolárov a prvých 6 mesiacov išlo všetko dobre.
"Spočiatku to bolo v poriadku," povedal Avery Siwinski pre 10 Tampa Bay."Veľmi sa mi to páčilo.Bolo to malé, tiché a roztomilé.A zrazu to prestalo fungovať."

Keď ju vozidlo v marci začalo upozorňovať na pomlčku, Siwinski ho s pomocou svojho starého otca Raya Siwinksiho odviezla do obchodného zastúpenia.Diagnóza nebola dobrá: bola by potrebná výmena batérie.Náklady?14 000 dolárov, viac, ako zaplatila za auto.Ešte horšie je, že Ford pred štyrmi rokmi ukončil výrobu modelu Focus Electric, takže batéria už ani nebola k dispozícii.
„Ak kupujete nový, musíte si uvedomiť, že momentálne neexistuje trh s ojazdenými vozidlami, pretože výrobcovia nepodporujú autá,“ varoval Ray vysielateľa.

Falling Flat
Anekdota ilustruje vážnu a hroziacu otázku pre trh EV.

Keď EV zíde z cesty, jeho batérie sú ideálne recyklované alebo repasované.Infraštruktúra na výrobu a recykláciu batérií pre elektromobily však zatiaľ neexistuje – prinajmenšom mimo Číny – čo zhoršuje už existujúce požiadavky na zdroje potrebné na výrobu batérií.Okrem toho, že sú oveľa komplikovanejšie na recykláciu ako olovené batérie v tradičných autách, batérie EV sú neuveriteľne ťažké a ich preprava je nákladná.

A áno, nemožno prehliadnuť ani hroziaci nedostatok lítia.To je problém, ktorý sa už USA snažia zmierniť, pričom ministerstvo energetiky oznámilo plány na výstavbu 13 nových závodov na výrobu batérií pre elektromobily do roku 2025.
Spoľahlivosť batérie je ďalším zjavným vinníkom.Batérie Tesla sa z hľadiska degradácie držia celkom dobre, no majitelia starších modelov od iných výrobcov také šťastie nemali.V súčasnosti federálny zákon nariaďuje, že batérie EV musia byť garantované na osem rokov alebo 100 000 míľ – no aj keď je to lepšie ako nič, bolo by hanebné uvažovať o výmene motora v plynovom vozidle už po ôsmich rokoch.