Pre čisto elektrické vozidlo

Napájacie batérie predstavujú najvyššie náklady

Je to tiež kľúčový faktor ovplyvňujúci výdrž batérie

A príslovie, že „rýchle nabíjanie“ poškodzuje batériu

Umožňuje to aj mnohým majiteľom elektromobilov

vyvolalo určité pochybnosti

Aká je teda pravda?

01
Správne pochopenie procesu „rýchleho nabíjania“.

Pred zodpovedaním tejto otázky by sme sa tiež mohli zoznámiť s procesom „rýchleho nabíjania“.Od vloženia pištole až po nabíjanie, zdanlivo jednoduché dva kroky skrývajú za sebou sériu potrebných krokov:

Keď je hlava nabíjacej pištole pripojená ku koncu vozidla, nabíjacia hromada bude poskytovať nízkonapäťové pomocné jednosmerné napájanie do konca vozidla, aby sa aktivoval vstavaný BMS (systém riadenia batérie) elektrického vozidla.Po aktivácii koniec vozidla a koniec zásobníka vykonajú „podanie ruky“, aby si vymenili základné parametre nabíjania, ako je maximálny nabíjací výkon požadovaný koncom vozidla a maximálny výstupný výkon konca zásobníka.

Po správnom priradení dvoch strán BMS (systém riadenia batérie) na konci vozidla odošle informácie o potrebe energie do nabíjacej hromady a nabíjacia hromada upraví svoje výstupné napätie a prúd podľa informácií a oficiálne začne nabíjať. vozidlo.

02
„Rýchle nabíjanie“ nepoškodí batériu

Nie je ťažké zistiť, že celý proces „rýchleho nabíjania“ elektromobilov je vlastne proces, pri ktorom koniec vozidla a koniec pilota navzájom zosúlaďujú parametre a nakoniec koniec pilota poskytuje nabíjací výkon podľa potreby. konca vozidla.Je to ako človek, ktorý je smädný a potrebuje sa napiť vody.Koľko vody vypiť a rýchlosť pitia vody závisí skôr od potrieb samotného pijana.Samozrejme, samotná nabíjacia hromada Star Charging má tiež viacero ochranných funkcií na ochranu výkonu batérie.Preto vo všeobecnosti „rýchle nabíjanie“ nepoškodí batériu.

V mojej krajine je tiež povinná požiadavka na počet cyklov napájacích batériových článkov, ktorý musí byť viac ako 1 000-krát.Ak si ako príklad vezmeme elektrické vozidlo s dojazdom 500 kilometrov, na základe 1 000 cyklov nabíjania a vybíjania to znamená, že vozidlo môže prejsť 500 000 kilometrov.Bežne osobné auto v životnom cykle dosiahne v podstate len 200 000 kilometrov.- 300 000 kilometrov dojazdu.Keď to uvidíte, budete pred obrazovkou stále zápasiť s „rýchle nabíjanie“

03
Plytké nabíjanie a plytké vybíjanie, ktoré kombinuje rýchle a pomalé nabíjanie

Samozrejme, pre používateľov, ktorí majú podmienky na inštaláciu domácich nabíjačiek, je „pomalé nabíjanie“ doma tiež dobrou voľbou.Navyše, v prípade rovnakého zobrazenia na 100 % bude výdrž batérie pri „pomalom nabíjaní“ asi o 15 % dlhšia ako pri „rýchlom nabíjaní“.Je to vlastne spôsobené tým, že pri „rýchlom nabíjaní“ je prúd veľký, teplota batérie stúpa a chemická reakcia batérie nie je dostatočná, výsledkom čoho je ilúzia plného nabitia, čo je tzv. „virtuálnej moci“.A „pomalé nabíjanie“, pretože prúd je malý, batéria má dostatok času na reakciu a vplyv je relatívne malý.

V procese denného nabíjania si teda môžete flexibilne zvoliť spôsob nabíjania podľa aktuálnej situácie a riadiť sa princípom „plytké nabíjanie a plytké vybíjanie, kombinácia rýchleho a pomalého nabíjania“.Ak ide o ternárnu lítiovú batériu, odporúča sa udržiavať SOC vozidla medzi 20 % - 90 % a nie je potrebné zakaždým zámerne usilovať o 100 % plné nabitie.Ak ide o lítium-železofosfátovú batériu, odporúča sa ju nabíjať aspoň raz týždenne, aby sa opravila hodnota SOC vozidla.